Pozycja D22-45H, waga 430g, ERD 555mm. Ta obręcz z włókna węglowego do rowerów szosowych i szutrowych o szerokości wewnętrznej 22 mm, bez haczyków, zaleca opony od 28C do 50C, lepiej pasuje do tego, czego szukasz w zestawie kołowym na każdą drogę.
- Lekkie karbonowe koła szosowe 25mm Szerokość,Przód 50mm, tylna obręcz 88mm-Novatec Prosty PociągKoncentratory- Filar 1420 Szprychy,20-24H
- Piasty z hamulcami tarczowymi Powerway Road, prosty ciąg, blokada środkowa- Szprychy Pillar 1423, aerodynamiczne i mocne- Aero i mocne karbonowe felgi szosowe z hamulcami tarczowymi- Opcje obręczy symetrycznej o szerokości 28 mm i szerokości 25 mm- Opcjonalnie piasta Shimano i Sram 11-12s
- Pełny węgiel T700- Felgi szosowe 56mm Tubeless Clincher- Ścieżka hamulcowa: bazalt, hamulec tarczowy- Waga: 540 +/- 15g- ERD: 532mm
- Obręcz do roweru szosowego 50 mm z włókna węglowego- Hurtowa felga rowerowa z włókna węglowego- Felgi rurowe do rowerów szosowych z włókna węglowego
- Super lekka rama hamulca obręczy szosowej- Użyj włókna węglowego Toray T1000
- Kompatybilne szosowe koła pod szytkę 23mm Szeroki,Głębokość 20mm-Centra Extralite-Szprychy Sapim-cx ray
Pozycja D24-34, waga 370g, ERD 577mm. Dzięki masywnej średnicy wewnętrznej 24 mm obręcz rowerowa szutrowa D24-34 zapewnia stabilny profil nawet dla najszerszych opon szutrowych. Głębokość 34 mm wystarczy, aby zapewnić pomoc aerodynamiczną podczas samotnej jazdy po żwirowych równinach.
[Hamulec tarczowy] Wykonane na zamówienie koło z włókna węglowego do roweru szutrowego z hamulcem tarczowym, piastą DT Swiss 350 SP + szprychami Sapim CX-Ray i nyplami ze stopu aluminium. Średni poziom wyścigowy, maksymalna trwałość, idealny do codziennego treningu, jazdy konnej i wyścigów.
- Hamulec tarczowy typu flat mount Shimano -Maksymalny prześwit na opony 700*53C lub 650B*2.1'' - Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli - Przednia oś przelotowa 12*100 mm, tylna oś przelotowa 12*142 mm - Sztyca podsiodłowa 27,2 mm
- Hamulec tarczowy typu flat mount Shimano -Maksymalny prześwit na opony 700*53C lub 650B*2.1'' - Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli - Przednia oś przelotowa 12*100 mm, tylna oś przelotowa 12*142 mm - Sztyca podsiodłowa 27,2 mm
- Nowa rama aero szosowego hamulca tarczowego- Płaskie mocowanie hamulca tarczowego- wirnik tarczowy 140mm- Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli- Kompatybilny z grupami mechanicznymi i Di2- Włókno węglowe o wysokim module sprężystości
Artykuł XC730X, waga 350 g, ERD 557 mm. Szeroka szerokość wewnętrzna 30 mm i asymetryczny profil obręczy z 3 mm przesunięciem, superlekkie przy 350 g, odpowiednie dla rowerzystów XC, którzy szukają szerokiego, ale lekkiego zestawu kół z włókna węglowego 650b XC.
-Stabilna powierzchnia hamowania.-Niski wskaźnik awaryjności hamowania.-25mm szerokości.-Obręcze bezdętkowe
Pozycja D22-50, waga 425g, ERD 545mm. Nowa obręcz Clincher o szerokości wewnętrznej 22 mm 29er/700C i głębokości 50 mm, stworzona do lekkiego żwiru i koła z hamulcem tarczowym do rowerów szosowych. Jest to przystosowana do zastosowania bezdętkowego, szersza opona zapewniająca wygodną jazdę i towarzysząca Ci w pokonywaniu nierównego terenu.
- Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli- Wykonane z włókna węglowego Toray T700- Aerodynamiczny kształt zintegrowany z mostkiem-Mocowanie komputera z włókna węglowego
Pozycja D24-50H (GZX50), waga 420g, ERD 545mm. Ta obręcz szosowa o szerokości zewnętrznej 28 mm i wewnętrznej 24 mm i średnicy 50 mm stanowi idealną platformę dla opon przełajowych o temperaturze od 30°C do 50°C i sprawia, że montaż bezdętkowy jest dziecinnie prosty.
- Pełny węgiel T700- Obręcze bezdętkowe do rowerów szosowych 60 mm- Ścieżka hamulcowa: bazalt, hamulec tarczowy- Waga: 570 +/- 15g- ERD: 525mm
Pozycja D24-35X (GCX35), waga 360g, ERD 537mm. Asymetryczna obręcz z włókna węglowego z przesunięciem 2,5 mm do lekkiego roweru szutrowego 650b, przystosowana do jazdy na oponach Clincher i bezdętkowych, sztywniejsza, mocniejsza i trwała, idealna do budowy kół z hamulcami tarczowymi do rowerów szutrowych.
Pozycja D24-38H (GZX38), waga 380g, ERD 569mm. GZX38 zaprojektowano z myślą o jednym celu: stworzeniu jak najlepszej obręczy do długodystansowych wyścigów lub jazdy po szutrze. Dzięki ogromnej szerokości wewnętrznej wynoszącej 24 mm obręcz ta zapewnia stabilny profil nawet dla najszerszych opon szutrowych.