Technologia RATCHET EXP

Prosta konserwacja

Koncepcja bez narzędzi umożliwia demontaż bez użycia narzędzi. Dzięki wbudowanemu wycięciu, nowo opracowany kształt zaślepek znacznie upraszcza demontaż, a tym samym sprawia, że konserwacja jest jeszcze łatwiejsza.

Konwersja korpusu Freehub

Koncepcja beznarzędziowa umożliwia konwersję na inny standard układu napędowego w ciągu kilku sekund. Wszystkie piasty DT Swiss Ratchet System można konwertować.

Mniej wagi

Poprzedni system zapadkowy wymagał dwóch sprężyn do prawidłowego działania, ponieważ wewnętrzny mechanizm zapadkowy nie był przymocowany do piasty. Połączenie grzechotki i pierścienia gwintowanego w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa trwałość, ale także zmniejsza ogólną liczbę komponentów, wykorzystując pojedynczą sprężynę, co skutkuje zmniejszeniem masy systemu piasty.

Większa precyzja

Poprzednie systemy wymagały dwóch sprężyn stożkowych, które zapewniały prawidłowy kąt między dwiema zapadkami. Stałe połączenie między wewnętrzną zapadką a osłoną piasty RATCHET EXP zapewnia, że wewnętrzna zapadka jest zawsze ustawiona pod właściwym kątem. Umożliwienie użycia pojedynczej sprężyny cylindrycznej, co skutkuje szybszym pełnym zazębieniem, a tym samym zwiększeniem niezawodności.

Najwyższa niezawodność

To, co sprawia, że piasty Ratchet System są lepsze, to fakt, że wszystkie zęby na każdej z zapadek za każdym razem zazębiają się jednocześnie. W przypadku piast zapadkowych powierzchnia styku jest raczej niewielka. W systemie zapadkowym cała przednia powierzchnia zazębia się, tworząc znacznie mniejsze obciążenia punktowe. Rezultatem jest legendarna niezawodność piast Ratchet System.

Zwiększona sztywność

Sztywność piasty jest w znacznym stopniu zdefiniowana przez odległość łożysk. Aby uzyskać optymalną wydajność, ważne jest, aby zmaksymalizować tę odległość, która jest ograniczona rozmiarem systemu piasty. W poprzednim systemie łożysko po stronie napędowej musiało być umieszczone obok pierścienia gwintowanego i dlatego nie można było zwiększyć odległości.

Zintegrowanie łożyska po stronie napędu z gwintowanym pierścieniem zwiększa odległość łożyska, co skutkuje 15% wzrostem sztywności piasty.

W zestawie: jedna piasta, bez szybkiego zwalniania

PIASTY DT SWISS 180

DT SWISS 180EXP STRAIGHTPULL jest lżejszy, mocniejszy, bardziej precyzyjny i łatwiejszy w utrzymaniu - dzięki nowej technologii RATSCHE EXP siła uderzenia 180 została jeszcze bardziej poprawiona. Niezwykle niezawodny system koła zamachowego może przenosić największe obciążenie pedału, aby uzyskać bezpośrednie przenoszenie mocy. Płynnie pracujące łożysko ceramiczne SINC ma wyjątkowo niski opór toczenia i ma decydującą zaletę. Piasta DT Swiss 180 - lekka, mocna i trwała.

1. Dopasowana osłona boczna: osłona boczna, którą można zdemontować ręcznie, zapewnia wygodę szybkiej konserwacji i zmiany specyfikacji. +/- 0,0 XX mm tolerancja pasowania wtłaczanego.

2. Łożysko: Wysokiej klasy łożysko kasetowe, pierścień uszczelniający z pojedynczą powierzchnią styku zapewnia wyjątkowo niski opór podczas pracy. 2080 N Nośność pojedynczego łożyska.

3. Pierścień zębaty: nosi wewnętrzną część Palin i przenosi moment obrotowy na osłonę piasty. Przeszedł testowy moment obrotowy 450 NM.

4. Trzpień ze stopu lekkiego: zoptymalizuj dynamiczne obciążenie skoku. Po 13-krotnym teście cyklu życia koła.

5. Sprężyna: Testowana przez cykl życia produktu 13-krotny zestaw kół.

6. Przekładnia planetarna: najlepszy system do przenoszenia momentu obrotowego przy najlżejszej wadze.

18 T / 20 ° kąt zgryzu | 36 T / 10° kąt zgryzu | 54 T / 6,6 ° kąt zgryzu | dostępne opcje

7, podstawa wieży ze stopu: lekka i anodowa obróbka powierzchni. W celu zmniejszenia oporów pracy, powierzchnia styku z uszczelnieniem olejowym jest bardzo precyzyjna i niezwykle gładka. Dokładność gniazda uszczelnienia olejowego +/- 0,0 XX MM.

Kąt zagryzu odnosi się do kąta biegu jałowego, pod którym piasta wysyła siłę kopnięcia rycerza na przód koła. Musimy

zrozumieć, że zmniejszenie kąta zgryzu jest ograniczone, ponieważ niezawodność systemu fundamentowania wieży również zależy od

kąt. Co sprawia, że przekładnia planetarna jest tak wyjątkowa? Odpowiedź brzmi, ponieważ wszystkie zęby na dwóch biegach mogą być włączone

w tym samym czasie w dowolnym momencie. Piasta systemu podnośników jest systemem sterowania, w którym na raz włącza się tylko kilka podnośników;

Dodatkowo powierzchnia styku podnośnika jest dość mała, a powierzchnia zębów przekładni planetarnej znacznie się powiększyła

obszaru zgryzu. Wynik ten charakteryzuje się legendarną niezawodnością przekładni planetarnej i charakterystycznym kąsaniem przekładni

dźwięk!