Przednie piasty
WAGA: 137g
ZASTOSOWANIE: MTB
HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa)
SYSTEM OSI: oś przelotowa 15 mm
WYMIAR WBUDOWANY: 100 mm
ILOŚĆ OTWORÓW: 28
Tylne piasty
WAGA: 229g
ZASTOSOWANIE: MTB
HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa)
FREEHUB: Shimano HG (8-11 prędkości)
System zapadkowy: 36 SL
SYSTEM OSI: oś przelotowa 12 mm
WYMIAR WBUDOWANY: 142 mm
ILOŚĆ OTWORÓW: 28
Okular
15X100-12X142 HG Przednie piasty WAGA: 137g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) SYSTEM OSI: oś przelotowa 15 mm WYMIAR WBUDOWANY: 100 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 Tylne piasty WAGA: 229g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) FREEHUB: Shimano HG (8-11 prędkości) System zapadkowy: 36 SL SYSTEM OSI: oś przelotowa 12 mm WYMIAR WBUDOWANY: 142 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 | 15X100-12X142 XD Przednie piasty WAGA: 137g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) SYSTEM OSI: oś przelotowa 15 mm WYMIAR WBUDOWANY: 100 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 Tylne piasty WAGA: 219 g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) BEZPŁATNA PIASTA: SRAM XD MTB System zapadkowy: 36 SL SYSTEM OSI: oś przelotowa 12 mm WYMIAR WBUDOWANY: 142 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 |
15X100-12X142 HG Przednie piasty WAGA: 137g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) SYSTEM OSI: oś przelotowa 15 mm WYMIAR WBUDOWANY: 100 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 Tylne piasty WAGA: 229g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) FREEHUB: Shimano HG (8-11 prędkości) System zapadkowy: 36 SL SYSTEM OSI: oś przelotowa 12 mm WYMIAR WBUDOWANY: 142 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 | 15X100-12X148 XD Przednie piasty WAGA: 150 g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) SYSTEM OSI: oś przelotowa 15 mm WYMIAR WBUDOWANY: 110 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 Tylne piasty WAGA: 233g ZASTOSOWANIE: MTB HAMULEC: Tarcza IS (6-śrubowa) BEZPŁATNA PIASTA: SRAM XD MTB System zapadkowy: 36 SL SYSTEM OSI: oś przelotowa 12 mm WYMIAR WBUDOWANY: 142 mm ILOŚĆ OTWORÓW: 28 |
PIASTY DT SWISS 350
Opis techniczny przekładni planetarnej DT SCHWEIZER RATSCHE:
1. Dopasowana osłona boczna: osłona boczna, którą można zdemontować ręcznie, zapewnia wygodę szybkiej konserwacji i zmiany specyfikacji. +/- 0,0 XX mm tolerancja pasowania wtłaczanego.
2. Łożysko: Wysokiej klasy łożysko kasetowe, pierścień uszczelniający z pojedynczą powierzchnią styku zapewnia wyjątkowo niski opór podczas pracy. 2080 N Nośność pojedynczego łożyska.
3. Pierścień zębaty: nosi wewnętrzną część Palin i przenosi moment obrotowy na osłonę piasty. Przeszedł testowy moment obrotowy 450 NM.
4. Trzpień ze stopu lekkiego: zoptymalizuj dynamiczne obciążenie skoku. Po 13-krotnym teście cyklu życia koła.
5. Sprężyna: Przetestowana przez cykl życia produktu 13-krotny zestaw kół.
6. Przekładnia planetarna: najlepszy system do przenoszenia momentu obrotowego przy najlżejszej wadze.
18 T / 20 ° kąt zgryzu | 36 T / 10° kąt zgryzu | 54 T / 6,6 ° kąt zgryzu | dostępne opcje
7, podstawa wieży ze stopu: niewielka waga i obróbka powierzchni anody. W celu zmniejszenia oporów pracy, powierzchnia styku z uszczelnieniem olejowym jest bardzo precyzyjna i niezwykle gładka. Dokładność gniazda uszczelnienia olejowego +/- 0,0 XX MM.
Kąt zagryzu odnosi się do kąta biegu jałowego, pod którym piasta wysyła siłę kopnięcia rycerza na przód koła. Musimy
zrozumieć, że zmniejszenie kąta zgryzu jest ograniczone, ponieważ niezawodność systemu fundamentowania wieży również zależy od
kąt. Co sprawia, że przekładnia planetarna jest tak wyjątkowa? Odpowiedź brzmi, ponieważ wszystkie zęby na dwóch biegach mogą być włączone
w tym samym czasie w dowolnym momencie. Piasta systemu podnośników jest systemem sterowania, w którym na raz włącza się tylko kilka podnośników;
Dodatkowo powierzchnia styku podnośnika jest dość mała, a powierzchnia zębów przekładni planetarnej znacznie się powiększyła
obszaru zgryzu. Wynik ten charakteryzuje się legendarną niezawodnością przekładni planetarnej i charakterystycznym kąsaniem przekładni
dźwięk!
TECHNOLOGIA