- Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli- Wykonane z włókna węglowego Toray T700- Aerodynamiczny kształt zintegrowany z mostkiem- Mocowanie komputera Garmin w całości z włókna węglowego
29-calowa karbonowa rama z pełnym zawieszeniem FM-R987 jest wykonana z Toray T700 i T800. Thie 29 karbonowa rama mtb waży2150g +/- 50g.
• Opcjonalne karbonowe obręcze o szerokości 25 mm i 28 mm• Profesjonalne szosowe piasty z hamulcami szczękowymi DT Swiss 180 EXP• Dostępna piasta Shimano/Sram 11-12 biegów• szprychy Sapim CX-Ray, super lekkie i aerodynamiczne• Kompatybilny z oponami 700*25C-45C (przystosowany do zastosowania bezdętkowego)
Carbon Electric Road Bike Ramki jest zbudowany z Toray T800.it wykorzystuje BAFANG M800 System silnika i Shimano Direct Mount.
• Asymetryczna konstrukcja zapewniająca równomierne napięcie szprych• Karbonowe obręcze MTB przystosowane do zastosowania bezdętkowego• Szerokość 30/33/37/38/40 mm dla XC/TR/AM/EN/Ebike• Lekki materiał T700+T800+Grafen• Wysoka jakość, 2 lata gwarancji
- jazda na czas 700C ramy szosowe rowerowe- Ramy rowerowe do wyścigów szosowych t800- 2 lata gwarancji na dobre
Obręcze rowerowe 700c o szerokości 25 mm i głębokości 38 mm są zbudowane z Toray T700. Maksymalna waga rowerzysty z felg klinkierowych 700c wynosi 100 kg.
Pozycja MX938EB, waga 500g, ERD 598mm. Ta karbonowa obręcz do rowerów elektrycznych z wewnętrzną szerokością 31 mm jest idealną pozycją w środku zakresu wytrzymałości, masy, szerokości, współpracuje z wieloma rozmiarami opon, jest idealnym wyborem dla wszystkich eMTB.
- Rama hamulca tarczowego wyścigowego- Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli- Kompatybilny z zestawem mechanicznym- Włókno węglowe o wysokim module sprężystości
Artykuł RT50D, waga 410g, ERD 545mm. Karbonowa obręcz o głębokości 50 mm w kształcie litery U to najpopularniejszy rozmiar, aerodynamiczny i asymetryczny profil dla bardziej stabilnych kół rowerowych poprzez wyrównanie szprychy
Pozycja DT301-F, waga: 795g ~ 880g ± 30. To przednie koło z potrójnymi szprychami o szerokości 23 mm i głębokości 60 mm ma aerodynamiczny kształt, a wyjątkowa sztywność zapewnia doskonałe przenoszenie mocy, idealne dla testerów i triathlonistów.
Artykuł R18-50 (RX50SH), waga 500g, ERD 545mm. Profil obręczy o głębokości 50 mm w kształcie litery U sprawia, że ta szosowa felga jest dość sztywna, ale nadal aerodynamiczna. Wytrzymały i wystarczająco aerodynamiczny do wyścigów szosowych, treningów, wspinaczki, a także do jazdy przełajowej.
700C Pełna szerokość 23 mm szerokość rowerowa rowerowa rowerowa jest skonstruowana z Toray T700 & T800.it jest rurowymi obręczami węgla o szerokości 23 mm i 38 mm, głębokość 50 mm.
Lekka waga węgla MTB kierownica dla XC jest wstrząsowa z Toray T800.it należy do kierownicy rowerów górskich do XC i waży tylko 100 g
- Pełne włókno węglowe T700 Toray- Długość 400mm- OD 27,2 mm i 31,6 mm
700c 25mm wdie 30mm głębokie karbonowe felgi są zbudowane z Toray T700 i T800. Maksymalna waga rowerzysty 700c felg szosowych wynosi 100 kg.
[Hamulec felgowy]Niestandardowy, ręcznie budowany karbon drogowyrowerkoła z piastą Extralite Cyber straight pull + Aero CX-RaySapimiszprychy i nyple. Najwyższy poziom wyścigowy, niestandardowe koło z Extralite SP dla rowerzysty szukającego ostatniego słowa w redukcji wagi.
Pozycja DT60S, waga 430g, ERD 525mm. Ta 60-milimetrowa obręcz szosowa pod szytkę idealnie pasuje do szerszych opon o szerokości od 24 mm do 35 mm, używanych w większości rowerów szosowych z hamulcami tarczowymi. Kształt U o szerokości 25 mm jest aerodynamiczny, sztywny i wystarczająco wytrzymały do treningu, wyścigów.
Pozycja D18-45, waga 430g, ERD 555mm. Aerodynamiczny profil w kształcie litery U i szerokość toru 25 mm sprawiają, że ta felga szosowa 700c zapewnia lepszą przyczepność na zakrętach i zjazdach, wytrzymała na różne tereny. To najlepszy wybór dla lekkiego szosowego koła z hamulcem tarczowym.
Artykuł RT38D, waga 360g, ERD 569mm. Te rurowe obręcze o szerokości 25 mm i głębokości 38 mm mają asymetryczny kształt, aerodynamiczne osiągi i tworzą sztywniejsze, mocniejsze i bardziej niezawodne koła rowerowe, wyrównując naprężenia szprych między szprychami z napędem i bez napędu.