Wysuwany przegub uniwersalny ze stali stopowej WSP

Charakterystyka strukturalna:

1. Maksymalny kąt między osiami na przegub wynosi 45 stopni.

2. Podłącz większy rozstaw kół.

3. Tolerancja gotowego otworu H7, zgodnie z wymaganiami, może przetwarzać szczelinę na klucz, otwór sześciokątny i otwór poczwórny.

4.Kąt między dwiema osiami był w stanie zmieniać się w ograniczonym zakresie, wymaganym w pracy.

5. Hartowanie części złącza od 43 do 46 stopni, hartowanie środkowego suwaka od 48 do 52 stopni, hartowanie nawęglania trzpienia od 38 do 42 stopni.

6. Dwa rodzaje łożysk: łożyska blokowe (do 1000 obr./min). Łożyska wałków tocznych (do 4000 obr./min, wysoka dokładność transmisji, duże obciążenie dynamiczne, mały luz łożyskowy)

Uwaga dotycząca instalacji:

1. Podczas instalowania uniwersalnego sprzęgła z pojedynczą osią poprzeczną prędkości kąta końcowego głównego i napędzanego są różne, osi głównej i napędzanej nie można utrzymywać zsynchronizowane, a ich brak synchronizacji zmienia się wraz z kątem β.

2. Aby osiągnąć tę samą prędkość kątową i synchroniczny obrót, należy zainstalować lub zastosować sprzęgło uniwersalne o podwójnej osi poprzecznej lub użyć kombinacji dwóch sprzęgieł uniwersalnych o pojedynczej osi poprzecznej i wału pośredniego.

Rysunki:

Arkusze parametrów: