Szczegóły wersji asymetrycznych felg rowerowych 50 mm , jak poniżej:

Wybierając typ felg, należy wziąć pod uwagę rozmiar, ukształtowanie terenu, wytrzymałość, koszt opon i praktyczność. Jeśli chodzi o praktyczność, porównaj z szytkami i klinkierami, kawałkiem szkła, drutem stalowym, śrubą lub innym ostrym przedmiotem, należy wymienić nową szytkę do kół, szytka jest droga, może przekraczać budżet podczas codziennych treningów. Ale wymiana dętki na dętkę wystarczy, szybciej i taniej. Dlatego wolimy używać opony Clincher z włókna węglowego 700C felgi .

WA50C nadal zachowuje asymetryczną konstrukcję z naszej „serii WA”, powód, dla którego utrzymujemy konstrukcję z przesunięciem, polega na rozwiązaniu kąta usztywnienia koła tarczowego i zrównoważeniu napięcia szprych między szprychami po stronie napędowej i szprychami nienapędowymi -Szprychy boczne, patrz poniższy obrazek:

Więcej informacji na temat różnic między symetrycznymi i asymetrycznymi felgami karbonowymi można znaleźć w naszym blogu technicznym.

Jeśli chcesz ulepszyć koła roweru szosowego do konstrukcji asymetrycznej, zasugeruj przód w wersji symetrycznej i asymetryczny projekt dla kół tylnych, ponieważ przednia piasta roweru szosowego bez strony napędowej lub strony bez napędu, główna o wzorze promieniowym, symetryczna, utrzymuje równowagę. niektórzy z naszych fanów wybierają do swoich kół przednie WU50C i tylne WA50C. Co o tym sądzicie?